Vous pensez que les camionnettes VIP sont une nouveauté ? Découvrez la Mercedes-Benz Brabus T1

Laissez-moi planter le décor.

Nous sommes en 1984, et vous et un groupe d'amis partez de Munich via Stuttgart pour assister à la Monstres du rock concert à Karlsruhe. Mötley Crüe en ouverture, avec Van Halen et AC/DC en tête d'affiche. Bon temps.

Vous voulez voyager avec style et confort, et cela ne vous dérange pas de magasiner un peu «hors menu» pour le bon jeu de roues. De plus, étant donné que notre scénario est au début des années 80, vous avez de l'argent à dépenser et personne ne se demande d'où il vient.



Vous avez besoin de six places assises et votre moyen de transport doit être cool, mais aussi pratique. Naturellement, la fiabilité est primordiale.

Tout simplement, vous avez besoin de Brabus Autosport T1 , le bus le plus méchant de Bonn à Brême.

Emballant un aileron avant bas avec des phares antibrouillard, des évasements d'extension d'arche, de larges jantes en alliage Rial Mesh et même un échappement à sortie latérale, le Brabus T1 a certainement regardé la pièce à l'extérieur.



L'intérieur peut être personnalisé, avec des sièges capitaine en velours moelleux, un réfrigérateur à boissons et même le dernier cri en matière d'audio de pointe, le Blaupunkt Berlin IQR 83, avec des amplificateurs multicanaux et un égaliseur graphique 16 bandes.

Source image Blaupunkt : http://antique-autoradio-madness.org/

Autant dire qu'avec cette configuration, 99 ballons aurait sonné si bien qu'il aurait semblé que Nena était dans la camionnette. Et compte tenu du scénario que nous avons décrit, elle l'était probablement.



Le T1 personnalisé devait cependant être accommodant, car malgré son apparence agressive, le bus Brabus était pur Mercedes Benz T1 dessous.

Produit entre 1977 et 1994, le pré-Sprinter Sprinter était proposé avec un choix entre un moteur diesel quatre cylindres de 2,4 litres de 48 kW ou un moteur essence quatre cylindres de 2,3 litres à faible compression de 63 kW. Ce n'était pas puissant, mais c'était fiable, ce qui signifiait que le voyage d'environ 350 kilomètres de Stuttgart à notre concert aurait pris la meilleure partie de quatre heures.

J'espère que vous avez emballé beaucoup de bandes !



Il convient également de noter que sur près d'un million de T1 construits, il n'y a aucune trace du nombre de conversions Brabus créées. La rareté se présente sous toutes les formes et tailles, semble-t-il.

Le Brabus T1 n'était pas non plus le seul grille-pain modifié à porter l'étoile à trois branches.

Lorinser a suivi une voie similaire avec un kit de quatre lampes sur le T1, et Brabus et AMG se sont essayés au plus petit fourgon MB100D, ce dernier habillant le boxy 'Benz avec des phares quadruples de style Morette, une heckblende réfléchissante parfaite d'époque et bien sûr, des roues monoblocs.



Un certain nombre d'équipes de course DTM ont utilisé la camionnette AMG comme transporteur d'équipe, prouvant que la seule chose plus cool qu'une voiture de tourisme des années 1990 est une camionnette aux couleurs assorties.