voiture de l'année a été le désastre de la décennie | Retour en arrière du lecteur
Histoire de Tony Davis initialement publiée dans Conduire le 7 mars 1997.
Lorsque roues le magazine en a fait le Voiture de l'année 1982 , le public a abattu son durement gagné et Ford a furieusement commencé à travailler sur un modèle de copie. Alors, comment le Holden Camira – La première voiture locale à traction avant de GM-H – devenue l'un des pires échecs de l'entreprise ?
Disséquons le paragraphe : la presse a déliré pour les mauvaises raisons, les mauvaises personnes ont acheté la voiture (c'est-à-dire qu'ils étaient des acheteurs de Holden Commodore plutôt que de Falcon) et Ford Australie a réalisé que la 'famille quatre' était la mauvaise approche et a abandonné son 'moi'. -aussi'.
Amira , un mot aborigène signifiant 'vent doux', était la version australienne de la voiture mondiale de GM - un quatre cylindres à traction avant avec un moteur de 1,6 litre et des styles de carrosserie berline et familiale.
Un intérieur spacieux et une bonne économie de carburant la rendaient idéale pour la crise du carburant du début des années 1980. Mais il y avait une surabondance de carburant sur le chemin et Camira avait de nombreux problèmes de sa propre fabrication.
Son moteur à régime spectaculaire et sa magnifique maniabilité à grande vitesse ont inspiré les journalistes automobiles à s'extasier. Mais les acheteurs étaient plus intéressés par la raison pour laquelle elle était si mal assemblée, pourquoi chaque composant intérieur vibrait ou grinçait et pourquoi il était nécessaire de continuer à reprendre la voiture pour des travaux de garantie.
L'autre problème de Holden était que le Commodore et la Camira avaient un style similaire et étaient perçus comme étant à peu près de la même taille. Presque toutes les personnes qui ont acheté une Camira l'ont achetée à la place du Commodore plus cher, alors les stylistes Holden ont été invités à faire paraître le Commodore plus grand et la Camira plus petite.
Les ventes de Falcon n'ont pas manqué un battement.
Une JD Camira de 1,8 litre plus coupleuse et une JE de 2,0 litres encore meilleure ont suivi. À ce moment-là, la Camira était beaucoup mieux construite, d'apparence plus distinctive, plus facile à conduire et beaucoup plus raffinée. Mais le mal était fait.
GM-H s'était vanté que la Camira deviendrait la voiture la plus vendue d'Australie. Les ventes ont chuté aussi bas que 10 000 par an. GM-H a fermé la ligne, tué le nom et collé les badges Holden Apollo sur une Toyota Camry peu modifiée.
