Van électrique Renault Trafic E-Tech 2023 : viendra-t-il en Australie pour rivaliser avec le Ford E-Transit Custom ?
La Renault Trafic E-Tech Electrique 2023 a été dévoilé en Europe, troisième fourgon de livraison zéro émission du constructeur français.
Dévoilé au salon de l'automobile de Hanovre en Allemagne, le Trafic E-Tech Electric s'insérera dans de Renault gamme de fourgonnettes électriques existante entre les plus petits Kangoo E-Tech Electric et plus Maître E-Tech Electrique.
L'importateur australien de Renault, Ateco, n'a pas encore confirmé si le Trafic E-Tech Electric sera vendu localement, bien que le Kangoo électrique nouvelle génération et maître électrique ont déjà été confirmés en vente ici.
'Nous sommes ravis de notre nouvelle gamme de fourgons électrifiés', a déclaré un porte-parole d'Ateco. Conduire . 'Pour l'Australie, cela commence par le tout nouveau Kangoo E-Tech qui arrive début 2023.'
Le Renault Trafic E-Tech Electrique est propulsé par un seul moteur qui produit 90kW – identique au futur Kangoo E-Tech Electrique et 33kW en plus par rapport au Master E-Tech Electrique.
Cependant, le Renault Trafic électrique développe 35 kW de moins que le moteur turbo-diesel de 2,0 litres équipant les modèles livrés en Australie.
Renault affirme que la batterie de 52 kWh du Trafic E-Tech Electric peut atteindre une autonomie allant jusqu'à 240 km sur le cycle WLTP à vide, soit environ 40 km de plus que le Master qui utilise la même batterie.
Renault affirme que le fourgon électrique peut prendre en charge une charge CA monophasée de 7 kW, une charge CA de 22 kW dans les stations publiques et jusqu'à 50 kW à l'aide d'un chargeur rapide CC.
Les dimensions extérieures du Renault Trafic E-Tech Electric sont inchangées par rapport à son homologue diesel, les clients ayant le choix entre des styles de carrosserie à empattement court et long.
Alors que le Trafic à empattement court mesure 5080 mm de long, l'empattement long ajoute 400 mm de longueur entre les roues avant et arrière. Renault propose également deux options de hauteur de toit (1967 mm ou 2498 mm), faisant varier la capacité du volume de chargement du Trafic E-Tech Electric entre 5,8 et 8,9 mètres cubes.
Selon Renault, le Trafic électrique est capable de transporter jusqu'à 1100 kg, avec une capacité de remorquage de 750 kg, bien qu'il n'ait pas indiqué à quel point ces charges réduiraient les performances ou l'autonomie.
En Europe, les clients peuvent choisir d'acheter le Renault Trafic E-Tech Electric en tant que modèle de plancher de cabine, ce qui leur permet de personnaliser les solutions de rangement arrière du fourgon.
Une variante passagers du Renault Trafic E-Tech Electric devrait suivre le fourgon de livraison commercial, bien que le calendrier n'ait pas encore été annoncé.
Comme indiqué plus tôt cette semaine, le marché des fourgonnettes électriques en Australie est en croissance, avec L'eVito de Mercedes-Benz arrivant dans les salles d'exposition ce mois-ci, suivi de Le E-Transit de Ford début 2023 et E-Transit personnalisé plus tard l'année prochaine.
