Une start-up australienne dévoile un plan ambitieux pour le Ford Ranger ute à hydrogène

Basé sur le Ford Ranger de la génération précédente, H2X Global a remplacé le moteur diesel du donneur ute par un moteur électrique de 260 kW et une pile à combustible à hydrogène de 60 kW, intégrés dans un système hybride à supercondensateur.



Déjà vu dans le Concept Lamborghini Sian , un supercondensateur peut être chargé et déchargé plus rapidement que les batteries lithium-ion traditionnelles que l'on trouve dans la plupart des voitures électriques, tout en obtenant une durée de vie plus longue.

Le moteur électrique est connecté à la boîte de transfert standard du Ford Ranger, ce qui permet à la pile à combustible à hydrogène de conserver la transmission intégrale.

L'hydrogène est stocké dans un réservoir en polymère avancé et en fibre de carbone qui est pressurisé jusqu'à 700 bars, offrant une autonomie revendiquée allant jusqu'à 450 km avec un réservoir plein.



En septembre 2021, H2X Global a annoncé que le prix du Warrego serait de 189 900 $ plus les coûts sur route dans la version « Warrego 66 », atteignant 235 000 $ pour le milieu de gamme « 90 » et 250 000 $ pour le produit phare « 90 XR ».

La société affirme avoir reçu 250 commandes de clients commerciaux pour le Warrego en quatre jours, mais le prix de l'utilitaire à hydrogène a depuis été supprimé du site Web de H2X Global.

Selon H2X Global, l'entreprise donne la priorité à la production en Europe plutôt qu'en Australie en raison de la disponibilité de l'hydrogène et du soutien gouvernemental pour les véhicules à zéro émission.



La production européenne du H2X Global Warrego devait initialement commencer en avril 2022, mais des problèmes de chaîne d'approvisionnement ont retardé ses débuts.

'Il est extrêmement satisfaisant que notre équipe ait maintenant le Warrego en cours d'exécution dans les dernières étapes de son programme d'ingénierie, de sécurité et de vérification sur route et de préparation à la production', a déclaré le PDG de H2X Global, Brendan Norman, dans un communiqué de presse.

« Nous avons en effet connu des retards frustrants au cours des neuf derniers mois ; cependant, nous sommes maintenant sur la bonne voie avec nos plans de déploiement.



« Les problèmes de chaîne d'approvisionnement, qui ont eu un impact négatif sur les entreprises manufacturières du monde entier, nous ont mis environ neuf mois en retard sur le calendrier ; cependant, nos équipes de production et d'ingénierie ont fait un travail incroyable pour surmonter ces problèmes, et nous sommes maintenant de retour dans les délais.'

H2X Global affirme que le Warrego démontre la technologie de pile à combustible à hydrogène de l'entreprise, affirmant qu'il produira des véhicules utilitaires et des taxis à pile à combustible à hydrogène d'ici 2025.

'Le Warrego est essentiellement un véhicule de démonstration que nous pouvons proposer à plusieurs clients pour accélérer la disponibilité de véhicules utilitaires légers à traction intégrale pour les clients, en utilisant un système de pile à combustible à hydrogène hybride à la pointe de la technologie', a déclaré M. Normand.

'Cette application sera appliquée sous une forme plus optimisée dans le Darling Delivery Van et Taxi/MPV (transporteur de personnes) dont la sortie est prévue pour prendre en charge le grand nombre de villes européennes qui seront fermées aux véhicules diesel et essence à partir de 2025.'

En août 2022, des véhicules tels que le Toyota HiLux, le Ford Ranger, le Mitsubishi Triton et l'Isuzu D-Max occupaient quatre des 10 premières places du classement australien des ventes de voitures neuves.

Malgré la demande locale pour les utes, il n'y a actuellement pas de utes électriques en vente en Australie.



Cependant, le constructeur automobile chinois LDV a récemment annoncé son intention de lancer son eT60 ute électrique en Australie vers la fin de cette année, devenant le premier constructeur à proposer localement une double cabine zéro émission.