Quel est le meilleur VUS moyen pour les conducteurs de moins de 40 000 $ en 2022 ?

Les VUS moyens ont cloué la formule Goldilocks en ce qui concerne ce que veulent les Australiens. Ils sont de bonne taille, bien équipés, abordables, économiques et offrent des performances sur route décentes.

Mais avec 36 modèles différents proposés, comment savoir lequel est votre Boucle d'Or ? Si vous faites confiance aux tableaux de vente, le véhicule le plus populaire auprès des acheteurs australiens est le Toyota RAV4 , suivi de la Mazda CX-5 , Mitsubishi Outlander , Kia Sportage et le Hyundai Tucson complétant le top cinq.

D'autres modèles populaires incluent le Subaru forestier , Nissan X Trail , Honda CR-V , Ford Escape , Volkswagen Touran et MG HS . Nous n'avons pas pu inclure le VW Tiguan dans ce test car il démarre à plus de 40 000 $ avant les frais de route.



Conduire a rassemblé les 11 meilleures ventes et les a examinées à la loupe. Notre équipe de six experts les a évalués selon six grandes catégories : coûts de possession, espace intérieur, équipement, sécurité, infodivertissement et conduite.

Il peut sembler bizarre de suggérer que la conduite d'une voiture n'est pas le critère le plus important, car après tout, nous amener de A à B est le travail fondamental d'une voiture. Mais il est bien plus important qu'une voiture soit sûre, spacieuse, bien équipée et facile à utiliser. L'acte réel de déplacer des personnes et des marchandises est une donnée, et toutes les voitures le font avec divers degrés de compétence.

Cela dit, il peut y avoir une grande différence entre les meilleures et les pires voitures à conduire, comme nous l'avons découvert lors de notre Megatest. Par exemple, la Ford a le moteur le plus puissant avec une certaine marge, mais cela signifierait peu si le conducteur ne pouvait pas déployer cette puissance en toute sécurité. À l'inverse, les Hyundai et Kia avaient les moteurs les moins puissants, et même s'ils se sentaient ainsi sur la route, leurs commandes de moteur, leur suspension et leur direction étaient réglées pour tirer le meilleur parti de ce qu'ils avaient.



Nous nous sommes concentrés sur plus que les moteurs dans notre évaluation de « conduite ». Nous avons évalué les positions de conduite, l'ergonomie embarquée, la vision panoramique, l'intrusion sonore, la qualité de conduite, l'efficacité du système de sécurité active, la cohérence de la direction et des freins et l'agilité dynamique dans notre recherche de la meilleure voiture à conduire. Et parce que ces voitures sont des véhicules de tous les jours populaires, nous les avons testées dans des situations de tous les jours : principalement des routes principales et des routes secondaires de banlieue avec un parking ou deux en plus.

La plupart des VUS intermédiaires que nous avons testés étaient à traction avant uniquement – ​​seuls le MG et le Subaru Forester ont une transmission intégrale – mais ce n'était pas un handicap car la traction avant est tout à fait adaptée à la conduite de tous les jours, même sur des routes mouillées. La transmission intégrale ne devient vraiment un avantage que dans des conditions très glissantes ou sur du gravier.

Enfin, il n'y avait pas un seul groupe motopropulseur diesel ou hybride dans notre mélange. En règle générale, ces moteurs plus économes en carburant coûtent plus cher, ce qui les prix au-delà de notre comparaison 'd'entrée de gamme'.



Voici nos trois meilleures voitures de conducteur de la Mégatest SUV moyen au meilleur rapport qualité-prix .

1. Hyundai Tucson

  • Grande ergonomie - meilleure que sa jumelle Kia car l'écran d'infodivertissement est à portée de main
  • Position de conduite la meilleure de sa catégorie avec Kia, siège très favorable aussi
  • Tire le meilleur parti d'une spécification de moteur terne avec une bonne réponse de l'accélérateur et une transmission intelligente
  • La conduite est un peu plus douce que la Kia et se sent plus luxueuse en conséquence
  • Même avec une conduite plus douce, il est toujours parmi les meilleurs dynamiquement
  • La direction est bien pondérée à la fois aux vitesses de conduite et aux vitesses de parking
  • En savoir plus sur le Hyundai Tucson ici

=2. Kia Sportage



  • Excellente position de conduite, mais l'écran tactile est à la portée du conducteur
  • Dynamiquement l'une des voitures les plus agiles et agréables à l'essai
  • La conduite est un peu trop sportive, mais a un bon contrôle du corps et gère bien les bosses plus nettes
  • Les niveaux de bruit sont incroyablement silencieux aux vitesses de déplacement
  • Le moteur est correct mais pas une force, la réponse de l'accélérateur est bonne
  • Parmi les moins économes en carburant, même si la Kia se situe près de l'extrémité la plus légère de l'échelle
  • En savoir plus sur le Kia Sportage S limitée

=2. Toyota RAV4

  • Tout sur le RAV4 est meilleur que la moyenne, presque comme s'ils visaient cette métrique
  • Le point le plus faible est le moteur. L'un des moins coupleux, et c'est comme ça sur la route
  • La réponse du moteur est parfois léthargique
  • Certains bruits de pneus évidents, surtout à l'arrière
  • La position de conduite est parfaite. Le siège du conducteur offre un bon soutien sous les cuisses et latéral
  • En savoir plus sur le Toyota RAV4 GX ici

Pour en savoir plus sur les performances des huit autres véhicules sur route, vous retrouvez notre Megatest ici .

CONDUITE Ford Escape Haval H6 Luxe Honda CR-V VTi 1.5T TA Hyundai Tucson base 2.0p FWD Kia Sportage S 2.0p TA Mazda CX-5 Maxx Sport 2.5p TA MG HS Excite X AWD Mitsubishi Outlander LS 2.5p TA Nissan X-Trail ST+ 2.5p TA Subaru Forester 2.5p traction intégrale Toyota RAV4 GX 2.0p TA
Poste de conduite 3 3 3 4 4 4 deux 4 3 4 4
Confort d'assise 3 3 4 4 4 4 3 3 3 4 4
Ergonomie 4 3 3 4 3 deux 3 4 3 3 4
Vision 3 4 3 4 4 3 3 3 3 4 3
Niveaux de bruit 3 3 4 3 4 3 3 3 deux deux 3
Moteur 5 3 3 3 3 4 deux 4 deux deux 3
Transmission 3 deux 4 3 3 3 3 3 3 deux 3
Pilotage 4 3 3 4 4 4 3 deux deux deux 3
Freins deux 3 4 4 4 4 deux 4 deux 4 4
Qualité de conduite 3 1 3 4 4 3 deux deux deux 3 4
Dynamique du véhicule 4 1 3 3 4 4 1 3 3 4 4
Maniabilité 4 3 3 4 4 4 3 4 3 4 4
Efficacité de l'assistance à la conduite 4 3 deux 4 4 4 3 4 3 4 4
Total Quatre cinq 35 43 48 49 46 33 43 3. 4 42 47