Queensland Driver License nouvelles règles couvre-feux et apprenants de 12 mois
Les apprentis conducteurs peuvent-ils encore suivre des cours pendant la crise du coronavirus ?
Le Queensland est également sur le point d'introduire enfin les plaques P pour accompagner NSW et VIC, et la période de licence d'apprenti devrait doubler pour atteindre 12 mois dans ce qui devrait devenir le système de licence le plus rigide du pays.
La législation s'appliquera à conducteurs provisoires et apprentis de moins de 25 ans . Les nouveaux conducteurs de plus de cet âge seront également soumis à certaines des nouvelles exigences.
Les principales modifications du système entrées en vigueur en juillet 2007 sont les suivantes :
- abaisser l'âge minimum d'apprentissage à 16 et prolongeant la période de licence à 12 mois
- gagner 100 heures d'expérience de conduite sur route supervisée certifiée pour les apprenants de moins de 25 ans
- restreignant toute utilisation du téléphone mobile, y compris les mains libres, les accessoires Bluetooth et les fonctions haut-parleur, pour les titulaires d'un permis provisoire apprenant et P1 de moins de 25 ans
- restreindre les fonctions des haut-parleurs mobiles pour les superviseurs et les passagers des titulaires d'un permis d'apprentissage et provisoire P1 de moins de 25 ans en cours d'instruction
- les apprenants à moto devront détenir un permis provisoire de voiture pendant 12 mois avant d'obtenir un permis d'apprenti moto
- l'introduction d'un système de permis provisoire P1 et P2 en deux phases
- plaques L obligatoires (un L noir sur fond jaune) et plaques P (une plaque rouge pour P1 et une plaque verte pour P2)
- restriction des pairs passagers (ne transportant qu'un seul passager de moins de 21 ans) de 23h à 5h du matin pour les P1 de moins de 25 ans
- restrictions concernant les véhicules de grande puissance pour les conducteurs provisoires de moins de 25 ans
- après 12 mois sur P1, les titulaires de licence doivent réussir un test de perception des dangers pour accéder au P2
- conduite de nuit et autres restrictions pour les jeunes conducteurs disqualifiés et suspendus
Selon les transports du Queensland, trop de jeunes meurent sur les routes du Queensland, les 17-24 ans étant l'un des groupes les plus à risque. En 2005, seulement 13 % de nos conducteurs étaient des jeunes, et pourtant 32 % de nos 106 décès sur les routes sont dus à des accidents impliquant des jeunes conducteurs. Cette statistique est utilisée par QLD Transport pour abaisser ces nouvelles lois extrêmes.
Le ministre des Transports et des Routes principales du Queensland, Paul Lucas, a déclaré que l'opposition à la 'nouvelle ligne dure' était attendue.
' Nous réalisons que certains de ces changements ne plairont pas à tout le monde, en particulier aux jeunes, mais leur vie est en jeu et nous avons dû prendre des décisions difficiles ', a déclaré M. Lucas.
Les groupes de conducteurs d'État, dont le RACQ et le MTAQ, ont joué un rôle déterminant dans l'élaboration des réformes, a-t-il déclaré. Le chef de l'opposition du Queensland, Lawrence Springborg, a déclaré que certaines des nouvelles mesures d'octroi de licences étaient exagérées.
' Dans un État décentralisé tel que le Queensland, plusieurs des règles seront extrêmement difficiles à appliquer et seront ouvertes aux abus, « M. Springborg a dit.
' De plus, les réformes discriminent les nouveaux conducteurs de moins de 25 ans en étant assez indulgentes envers les nouveaux conducteurs de plus de cet âge. La confiance sur les routes dépend de l'expérience de conduite, pas de l'âge. '
Le porte-parole du RACQ, Gary Fites, a déclaré qu'il serait difficile de surveiller la restriction de l'utilisation des véhicules de grande puissance.
' C'était la seule des nouvelles mesures dont nous (la RACQ) n'étions pas si sûrs, », a déclaré M. Frites.
Je suis situé dans le Queensland et bien que ces règles ne s'appliquent pas à moi, je dois dire, honnêtement, que plus il y a de règles et de règlements mis en place pour empêcher les jeunes conducteurs de conduire, plus les choses empireront. J'aimerais voir la police appliquer la règle des voitures de grande puissance. Pour commencer, qui classera quelles voitures comme étant de grande puissance ? Qu'est-ce qui constituera une voiture de grande puissance ? S'agira-t-il d'une couverture sans V8, sans turbocompresseur, sans approche de superchargeur ? Cela signifierait-il que les enfants ne peuvent pas conduire la Nissan Patrol de leurs parents ? Ou faire un tour en landcruiser ? Et le commodore V8 de papa ? Comment cela fonctionnera-t-il ?
J'aimerais que le RACQ me dise si une seule personne de moins de 25 ans a même été consultée pour ces changements, la période des apprenants de 12 mois est tout simplement stupide. Plus la période est longue, plus les apprentis conducteurs risquent de rouler sans permis. 12 mois c'est juste énorme ! Si vous obtenez vos apprenants, vous souhaitez obtenir votre permis de conduire et bien que je sois d'accord que tout le monde avec un permis de conduire ne sait pas conduire, je ne peux pas imaginer pourquoi RACQ et QLD transport ne ciblent que les jeunes conducteurs !
Il y a beaucoup de conducteurs plus âgés qui représentent plus une menace que les jeunes conducteurs, pourquoi ne pas présenter :
- cours obligatoires de conduite défensive
- cours de sécurité obligatoires
- modifier le test de conduite afin qu'il soit plus adapté au monde réel plutôt que de suivre quelques règles de base
Pourquoi les cours de conduite exigent-ils toujours que les conducteurs fassent un stationnement parallèle alors qu'ils ne vous apprennent jamais quoi faire si votre aquaplaning la voiture dont vous avez perdu le contrôle sur le mouillé, ou comment faire face à une voiture avec ABS etc etc? Pourquoi le gouvernement du Queensland prend-il toujours la solution de facilité pour tenter de résoudre le problème du péage routier. Ce n'est pas un processus en deux étapes consistant à mettre plus de radars et des lois plus strictes. Il doit y avoir plus d'éducation pour les jeunes conducteurs et moins de restrictions. De nombreux jeunes conducteurs voudront toujours accélérer, alors pourquoi ne pas leur donner la chance de le faire dans un environnement sûr ?
En outre, 100 heures d'apprentissage supervisé avant de passer le test ? Sont-ils sérieux ? Qui peut se permettre ça ! Que se passe-t-il si le jeune conducteur qui passe son examen n'a pas la voiture de ses parents pour s'entraîner ? Vont-ils payer 40 $/h pour 100 heures pour remplir ce journal de bord ? C'est 4 000 $ !
Qu'en est-il du manque total d'attention aux conducteurs âgés qui sont également une menace sur la route ? Pourquoi n'y a-t-il pas de nouvelle réglementation exigeant une licence spéciale 4x4 pour que les gens conduisent de gros 4x4 en ville ? Il faut de la compréhension de la part du gouvernement et de la RACQ (pour qui j'ai maintenant perdu tout respect) pour comprendre que les jeunes conducteurs ne sont pas la source du problème. Bien sûr, ils pourraient avoir un taux d'accidents plus élevé, mais c'est principalement dû au manque d'expérience et 100 heures de cours payés sont tout simplement exagérés, au lieu des 100 heures dont ils ont besoin pour rendre le test de conduite beaucoup plus difficile et inclure des situations du monde réel dans un environnement de test approprié sur une piste afin qu'ils puissent prendre la voiture hors de contrôle. S'ils veulent la sécurité, ce n'est pas la solution.
