Les voitures chinoises Chery de nouveau retardées pour l'Australie
Le retour du constructeur automobile chinois Chery en Australie a de nouveau été retardée – mais les premières voitures sont maintenant sorties de la chaîne de production en Chine, avant un lancement proposé en Australie en mars ou avril en attendant de nouveaux revers.
Chery devait revenir en Australie fin 2022 – huit ans après son départ du marché, après un séjour infructueux de quatre ans marqué par des ventes en baisse, de mauvaises cotes de sécurité et un rappel de l'amiante.
Maintenant, les représentants de la marque chinoise disent qu'elle devrait être relancée localement d'ici la fin mars 2023. Plus de détails sont attendus prochainement, sur un site Web remanié.
Photos publiées par Chery sur Facebook montrent les premiers exemples du premier nouveau modèle de l'entreprise - le Omada 5 petit SUV, rival des MG ZS, Haval Jolion et Mazda CX-30 – est sorti de la chaîne de production.
Plus tard, deux VUS plus grands, le Mazda CX-5 Tigo 7 Pro et Mitsubishi Outlander Tigo 8 Pro SUV familiaux - mais les nouvelles dates d'arrivée de ces véhicules restent à confirmer.
Les dirigeants de Chery ont précédemment annoncé un objectif de vente audacieux de vendre 70 000 voitures par an en Australie à partir de 2027 – et de devenir l'une des cinq marques les plus vendues, aux côtés de Mazda, Hyundai, Kia, Ford et Mitsubishi.
On ne sait pas si cet objectif de vente ambitieux - qui, s'il était atteint, verrait Chery monter en puissance plus rapidement que n'importe quelle nouvelle marque automobile de l'histoire australienne - reste en place, ou si les dirigeants ont depuis proposé des objectifs de vente plus réalistes.
Il a fallu trois ans aux marques chinoises MG et Great Wall Motors pour vendre 10 000 voitures par an, et quatre et 13 ans respectivement pour éclipser 25 000 ventes au cours d'une année civile.
La société prétend dans un communiqué de presse il a déjà établi 40 points de vente - y compris à Sydney, Melbourne et Brisbane - avec des plans d'extension à 60 sites plus tard cette année.
Chéry a précédemment conseillé l'Omoda 5 serait lancée dans un choix de deux catégories de modèles, propulsées initialement par un moteur turbo-essence de 1,5 litre à traction avant - devant un modèle turbo-essence de 1,6 litre à traction intégrale.
Des versions hybrides et/ou électriques devraient arriver ultérieurement.
Les prix devraient commencer à partir d'environ 30 000 $ - sur la base des options d'un sondage auprès des clients publié par Chery sur les réseaux sociaux - et tous les modèles devraient offrir une suite complète de technologies de sécurité avancées en standard.
L'Omoda 5 a reçu une cote de sécurité cinq étoiles d'Euro NCAP en Europe - qui devrait se traduire par l'équivalent australien de l'ANCAP, car les deux organisations de sécurité ont largement aligné leurs protocoles de test.
Le constructeur automobile affirme avoir effectué 30 000 km d'essais routiers en Australie avec des prototypes Omoda 5.
'Chery est très différent de ce que nous étions - ce que nous étions il y a longtemps', a déclaré l'année dernière le patron de la division des exportations internationales de Chery, Charlie Zhang, aux médias australiens.
'Le produit, la qualité, le design, la technologie - comme vous pouvez le voir sur Omoda 5 - ont été complètement changés.
'C'est pourquoi ne sera pas étiqueté comme une marque chinoise qui [a] des prix bon marché. Ce n'est pas axé sur les prix. Nous voulons être une entreprise axée sur la technologie.
'MG et Great Wall ont vendu un grand nombre de voitures en Australie. Nous allons certainement nous rattraper, car ce qu'ils ont, nous l'aurons - et nous en aurons plus, et mieux', a-t-il ajouté.
Plus de détails sur la relance australienne de Chery sont dus plus près de l'arrivée des premières voitures dans les mois à venir.
