La prochaine Hyundai i30 à hayon pourrait être remplacée par un SUV
L'une des voitures les plus vendues en Australie, la Hyundai i30 trappe, est en sursis.
Alors que le courant Hyundai La trappe i30 reste populaire auprès des acheteurs de petites voitures - et il n'est pas prévu de retirer le modèle des salles d'exposition australiennes de si tôt - il n'y aura peut-être pas de successeur.
La Hyundai i30 hatch en vente aujourd'hui a été introduit localement en 2017 et a reçu un lifting à mi-vie l'année dernière.
Il devait être remplacé par un tout nouveau modèle dans les deux prochaines années, mais ces plans semblent être au point mort.
Un haut dirigeant mondial de Hyundai a déclaré Conduire cette semaine, la société est à la croisée des chemins et décidera bientôt de l'avenir ou du sort de l'une des plaques signalétiques qui a contribué à mettre la marque sud-coréenne sur la carte - et dans les allées des clients - en Australie.
'Le marché des voitures à hayon diminue beaucoup, il ralentit définitivement', a déclaré Albert Biermann, jusqu'à récemment responsable du développement des véhicules pour la division des performances de Hyundai. Conduire lors d'un événement médiatique international en Allemagne la semaine dernière.
'Combien de temps allons-nous continuer (avec la Hyundai i30) ? Vous ne pouvez pas donner une seule réponse pour le commerce mondial.
'C'est difficile à dire à ce stade. Je ne connais pas l'état actuel de la décision. Mais il est certain que pour différents marchés régionaux, il existe différents défis et différentes stratégies. »
M. Biermann a déclaré que la Hyundai i30 pourrait survivre dans certains pays et pas dans d'autres, notant sa popularité en Inde, en Russie, en Amérique du Sud, en Australie et dans certaines parties de l'Europe - mais pas aux États-Unis où le marché des voitures à hayon est en déclin.
Le cadre supérieur de Hyundai a déclaré que les ressources d'ingénierie de tous les constructeurs automobiles sont allouées au développement accéléré des voitures électriques et de la technologie autonome - et que les modèles en forte baisse des ventes sont à risque.
'Sur certains marchés, vous avez besoin d'un VE (véhicule électrique) dans ce segment, puis il y a une concurrence (SUV) à venir, donc ils réduisent tous le volume (par rapport aux berlines traditionnelles)', a déclaré M. Biermann. 'C'est un défi difficile.'
La Hyundai i30 s'est retrouvée sur la liste des personnes en danger alors que les goûts des acheteurs s'éloignent encore plus de la catégorie des petites voitures - et elle risque maintenant de rejoindre d'autres berlines à hayon qui ont disparu des salles d'exposition.
Les anciens favoris qui ont été supprimés localement incluent le Nissan Pulsar et le Ford Focus. La Renault Mégane devrait tirer sa révérence dans les années à venir.
La dernière Honda Civic est maintenant au prix de 47 200 $ en voiture pour lui donner un sursis d'exécution, mais dans le processus a été poussée dans le territoire des voitures de luxe et hors de portée de la plupart des acheteurs de petites voitures.
Si la Hyundai i30 à hayon cède la place à un nouveau SUV Hyundai qui n'a pas encore de nom - ou à une berline haute comme la Toyota Corolla Cross, la Mazda CX-30 ou la Subaru XV - son absence donnera des rivaux de petite taille tels que la Toyota Corolla et Volkswagen Golf une plus grande part du segment de marché en déclin.
Les données officielles montrent que les petites voitures ont représenté 8,5 % de toutes les ventes de véhicules automobiles neufs en Australie jusqu'à présent cette année.
Il y a dix ans, les petites voitures représentaient 23 % - près d'une sur quatre - de toutes les voitures neuves vendues et représentaient la catégorie de véhicules la plus importante en Australie.
Aujourd'hui, les VUS et les utilitaires dominent le marché local des voitures neuves.
En attendant, on ne sait toujours pas ce qu'il adviendrait de la Kia Cerato - la jumelle de la Hyundai i30 sous la peau - si Hyundai quittait le marché des petites voitures.
Kia est probablement confronté au même dilemme avec l'avenir du Cerato (photo ci-dessus), mais les petites voitures jumelles sous la peau sont sur des délais légèrement différents.
Une possibilité pour Hyundai est que la berline Hyundai i30 actuelle puisse être utilisée avec un 'lifting lourd' ou une nouvelle carrosserie (mais avec les mêmes mécaniques qu'aujourd'hui) et ne soit vendue que sur certains marchés.
Une autre option : Hyundai pourrait abandonner la trappe i30 à l'échelle mondiale et canaliser ses ressources dans une berline/SUV haute conduite avec des proportions similaires à celles du véhicule d'aujourd'hui.
Ou la société pourrait développer la prochaine Hyundai i30 pour certains marchés, mais cela nuirait à l'économie d'échelle du véhicule.
