Ford Mustang 2023: plus de puissance V8, nouvelle technologie, prévue en Australie l'année prochaine

La Ford Mustang 2023 gardera le rêve V8 vivant lorsqu'il sera mis en vente aux États-Unis et en Australie l'année prochaine - et pour l'instant, malgré les rumeurs répandues dans l'industrie, il n'y a aucun signe d'une version électrique.

Le premier nouveau Ford Mustang en huit ans - depuis 2015 - a été dévoilé au salon de l'automobile de Detroit 2022 du jour au lendemain.

Le calendrier et les prix australiens doivent encore être confirmés, mais Gué indique que le nouveau modèle devrait être disponible dans les salles d'exposition locales à la « fin 2023 » après sa mise en vente aux États-Unis au « milieu de 2023 ».



Ci-dessus : Mustang GT.

Bien que la nouvelle Ford Mustang soit basée sur les mêmes fondements que le modèle d'aujourd'hui - les pare-brise avant et arrière sont reportés - la carrosserie est nouvelle, la cabine a fait l'objet d'une mise à jour technologique majeure et les moteurs turbo à quatre cylindres et V8 ont chacun eu une augmentation de puissance.

Ford n'a pas encore divulgué les chiffres exacts de puissance et de couple, mais la société affirme que le V8 de 5,0 litres ' Coyote ' mis à jour fournira la GT Mustang la plus puissante à ce jour, aidé pour la première fois par deux corps de papillon (un pour chaque banque de la V8).

Comme pour le modèle d'aujourd'hui, des transmissions manuelles à six vitesses et automatiques à 10 vitesses seront proposées.



Ci-dessus : Mustang EcoBoost.

Préoccupé par le vieillissement de la population des fans de Ford Mustang - et essayant de séduire une nouvelle génération d'acheteurs - le géant américain de l'automobile a invité il y a trois ans un groupe de passionnés de voitures de la génération Y dans son centre de style à Detroit pour goûter à une gamme de directions de conception.

En fin de compte, le groupe de jeunes acheteurs de voitures a voté pour le design Mustang le plus spectaculaire plutôt que pour certains des thèmes de style les plus conservateurs présentés.

Bien que l'apparence de l'avant de la nouvelle Mustang soit en un coup d'œil similaire au modèle d'aujourd'hui, Ford a introduit une signature à trois lumières sur le front de chaque phare 'pour apporter une partie du thème des feux arrière à l'avant du véhicule' .



Ci-dessus : Mustang GT.

Pour la première fois, les modèles à quatre cylindres turbo et V8 auront des carénages avant différents, la GT gagnant plus de renflements dans le pare-chocs et des bouches d'aération dans le capot pour extraire l'air chaud du compartiment moteur.

Le changement le plus spectaculaire de la conception se situe à l'arrière, avec un coin profond à travers le coffre et la zone des feux arrière.

La nouvelle cabine reprend le couvercle de la console centrale et les repose-coudes dans les portes, mais le reste de l'intérieur a fait l'objet d'une refonte majeure.



Le tableau de bord « à deux sourcils » (avec des sections surélevées devant le conducteur et le passager) qui était un thème des Ford Mustang depuis 1964 a disparu pour le modèle de septième génération.

Dans ses efforts pour attirer les jeunes acheteurs, Ford a installé deux écrans d'affichage numériques horizontaux qui s'étendent sur plus de la moitié du tableau de bord.

Les graphismes et les fonctionnalités - qui affichent des animations similaires à la sélection d'un véhicule sur un jeu vidéo - seraient inspirés par la communauté des joueurs et offrent plus de personnalisation qu'auparavant.



Ford a comparé l'affichage numérique à un 'avion de chasse', mais il est également similaire à la disposition de l'écran dans un Carnaval Kia déménageur ou Palissade Hyundai VUS.

Hyperbole mise à part, l'écran d'instruments de 12,4 pouces et l'écran d'infodivertissement de 13,2 pouces - montés côte à côte mais derrière une fenêtre - peuvent être configurés pour partager des informations entre les deux.

Un interrupteur de frein de stationnement électrique remplace le levier de frein de stationnement à l'ancienne (qui, dans le modèle actuel, est situé pour les véhicules à conduite à gauche, même dans les exemples à conduite à droite).

Aux États-Unis, un levier de frein de stationnement électrique en option - façonné comme une pièce de rechange usinée - sera disponible sur les modèles GT lorsqu'il est combiné avec un mode dérive. Ce levier et ce mode de dérive doivent encore être confirmés pour l'Australie.

Les freins sont également plus gros, mesurant 390 mm à l'avant et 355 mm à l'arrière.

Le nouveau modèle promet de meilleures performances de freinage; en plus des étriers Brembo à six pistons à l'avant, les disques arrière sont maintenant serrés par des étriers Brembo à quatre pistons.



Ci-dessus : Mustang GT.

Aux États-Unis, les clients de la Ford Mustang GT auront le choix entre quatre couleurs d'étriers de frein - bleu, rouge, noir et argent - chacune avec un petit logo Mustang.

Les autres points forts du châssis de la nouvelle voiture (sur certains modèles) comprennent un différentiel arrière à glissement limité, une suspension adaptative MagneRide, un échappement sport et un refroidisseur d'huile moteur auxiliaire.

Alors que la nouvelle Ford Mustang est disponible avec des aides à la sécurité avancées telles que le freinage d'urgence autonome, l'assistance au maintien de la voie, la reconnaissance des panneaux de vitesse et le régulateur de vitesse radar avec fonction stop-and-go, les représentants de Detroit ont déclaré qu'une cote de sécurité cinq étoiles n'était pas un cible.

Tel que rapporté par Conduire ici, la Ford Mustang 2023 pourrait ne pas obtenir une cote de sécurité cinq étoiles malgré les changements radicaux apportés au véhicule.

La voiture de sport la plus vendue au monde a raté la cible lorsqu'elle a été testée en collision en 2017, obtenant un 'médiocre' score de deux étoiles avant d'obtenir plus tard une note de trois étoiles à la suite d'une mise à jour.

Mais la nouvelle Ford Mustang - qui est la même que le modèle d'aujourd'hui sous la peau mais avec une nouvelle tôlerie et des moteurs améliorés - peut encore une fois rater la cible en matière de sécurité.



Lors d'un aperçu de la nouvelle Ford Mustang à Detroit, le directeur de l'ingénierie du véhicule, Eddie Khan, a déclaré à Drive : « Nous n'avons pas encore terminé tous les tests à ce sujet (Euro NCAP ou Australasian NCAP), donc c'est encore à faire. viens.'

Lorsqu'on lui a demandé si un score de sécurité cinq étoiles était un objectif pour la nouvelle Ford Mustang, M. Khan a répondu: 'Je ne dirais pas que notre objectif était Euro NCAP pour le (note) cinq étoiles.'