Ferrari a fait un SUV? Comme c'est mignon. Cette Lamborghini est le super SUV OG

Le monde pourrait se délecter de la nouvelle «choc» que le constructeur italien de supercars, Ferrari , est de construire un SUV. Bien sûr, le Pur-sang Ferrari a été l'un des secrets automobiles les moins bien gardés de ces dernières années, donc personne n'a été surpris lorsque Maranello a levé les couvertures de ce qu'il espère devenir son vendeur de volume.

Mais les véhicules utilitaires sport hautes performances des fabricants de supercars ne sont pas nouveaux. Au contraire, Ferrari est en retard à la fête, après Porsche (Cayenne), Aston Martin (DBX) et Lamborghini (Urus), juste pour sortir quelques plaques signalétiques de SUV hi-po.

Le grand-père de tous, cependant, est le Lamborghini LM002 , un SUV robuste créé par Lambo dans les années 1980 qui est resté en vente de 1986 à 1992.



Le LM002 peut retracer sa genèse jusqu'à 1977 Lamborghini Guépard concept (ci-dessous), un véhicule tout-terrain hardcore conçu pour l'armée américaine.

Mobility Technology International (MTI) a été chargé de proposer un véhicule tout-terrain qui pourrait être mis au service militaire. MTI, en collaboration avec Lamborghini, a produit le Cheetah, propulsé par un V8 Chrysler de 5,9 litres logé à l'arrière. Une transmission automatique à trois vitesses envoyait un entraînement aux quatre roues.

Trop lourd et avec le V8 Chrysler de 134 kW monté à l'arrière qui affecte la maniabilité, le Cheetah n'a jamais dépassé le stade du show-and-tell avec les meilleurs cuivres des États-Unis. Au lieu de cela, AM General a obtenu le contrat initial de 1,2 milliard de dollars pour fournir ce qui allait devenir une autre icône automobile, le Humvee, aux forces armées américaines.



Mais tout ce travail de développement de Lamborghini n'a pas été perdu et, en 1981, l'ingénieur Lambo Giulio Alfieri avait donné une nouvelle vie au Cheetah, cette fois en tant que tout-terrain civil.

Le LM001 a conservé la disposition du moteur arrière du Cheetah, avec un V8 de 5,9 litres d'American Motors Corporation (AMC) développant 134 kW. Mais, comme le véhicule militaire qui l'a inspiré, la disposition du moteur arrière du LM001 a entraîné une mauvaise maniabilité et le projet s'est terminé après un seul prototype.

Sans se laisser décourager, Lamborghini est allé de l'avant avec ses plans de production d'un tout-terrain de grande puissance et avec les leçons tirées de ses malheureux prototypes Cheetah et LM001, le LM002 a émergé de Sant'Agata en 1986 avec une différence clé - le moteur était en le devant.



Et ce n'était pas non plus un moteur ordinaire, le 5.2-litre V12 du Lamborghini Countach Quattrovalvole pousser vers l'extérieur 335kW . Une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports d'origine ZF envoyait l'entraînement aux quatre roues, avec des fondements tout-terrain qui comprenaient une boîte de transfert à deux vitesses, trois différentiels autobloquants et des moyeux à verrouillage manuel.

Des roues en acier de 16 pouces revêtues de caoutchouc Pirelli Scorpion développé spécifiquement pour les freins à disque ventilé logés LM002 également volés à la Countach.

Le corps du LM002 a été fabriqué à partir de fibre de verre et d'aluminium, mais grâce à toute la magie hors route en dessous, il a toujours fait pencher la balance à 2700 kg.



Pourtant, avec le Countach V12 hurlant comme seul un Lambo V12 peut le faire à l'avant, le LM002 pourrait atteindre une vitesse de pointe de 'plus de 200 km/h', selon Lamborghini.

À l'intérieur, des hectares de cuir et de bois brillant habillaient un intérieur luxueux, sa pièce maîtresse étant un volant magnifiquement conçu tout droit sorti du célèbre studio de design italien Nardi. Appareillage de commutation utile, garni de caoutchouc, faisant allusion à la durabilité.

Le réservoir de carburant mesurait un généreux 290 litres.



Lamborghini a dévoilé le LM002 au public au salon de l'automobile de Bruxelles en 1986 et malgré son prix de 120 000 $ (environ 325 000 $ en argent d'aujourd'hui ajusté pour l'inflation), le LM002 a trouvé de nombreux clients volontaires, y compris des propriétaires de célébrités comme 1982 F1 world le champion Keke Rosberg, le boxeur Mike Tyson, le rockeur de métal Eddie Van Halen et la star de Rambo, Sylvester Stallone, ce dernier pouvant être à l'origine du surnom du LM002, le «Rambo Lambo».

Selon Lamborghini, seulement 300 ont été construits entre 1986 et 1992, et bien qu'ils soient restés une curiosité bizarre pendant des années, avec des prix d'occasion dépassant rarement le prix neuf de 120 000 $ US (178 000 $ AUD), ils sont aujourd'hui devenus hautement désirable et très recherché, avec des prix d'enchères désormais régulièrement proches de la barre des 400 000 $ US (595 000 $ AUD).

Ce type d'argent vous rapportera un exemple décent et une tranche d'histoire, le super-SUV gangster original des décennies en avance sur son temps, préfigurant une ère où les SUV allaient devenir la norme, à tel point que près de 40 ans plus tard, même Ferrari serait obligé de rejoindre le parti de la haute circonscription.