Exclusif : le chinois BYD est déjà la deuxième marque de voitures électriques la plus vendue en Australie

Marque de voiture chinoise nouvellement lancée MONDE est devenu le deuxième constructeur de véhicules électriques le plus vendu en Australie au cours de ses deux premiers mois de vente, selon les données d'enregistrement exclusives obtenues par Conduire .

Données provenant de chaque État et territoire australien provenant de Conduire révèle 889 MONDE les véhicules ont été immatriculés dans ses deux premiers mois de livraisons clients (septembre et octobre 2022).

Pour l'instant, BYD n'a qu'un seul modèle disponible localement, le Acte 3 petit VUS.

Le résultat signifie que BYD – distribué en Australie par EVDirect – était le véhicule électrique numéro deux marque sur ces mois spécifiques, derrière le record de 7078 livraisons de Tesla sur la même période, mais devant MG et Hyundai.

En ce qui concerne la vente de modèles électriques spécifiques, le BYD Atto 3 était le troisième véhicule électrique (VE) le plus vendu en Australie au cours de la même période, derrière le Tesla Model Y (5435) et le Model 3 (1643), et devant de la quatrième place MG ZS EV (300 à 400 estimés), Polestar 2 (331) et Hyundai Kona Electric (184).

Conduire attend la confirmation des données de vente de MG ZS EV de MG Australie – cependant, sur la base des données de vente confirmées pour d'autres voitures électriques, pas plus de 500 SUV électriques MG auraient pu être livrés en septembre et octobre.

Cela porte le nombre total de voitures électriques déclarées comme vendues en septembre et octobre 2022 à un peu plus de 10 000 – ce qui représenterait la deuxième meilleure période de deux mois pour les ventes de véhicules électriques jamais enregistrée, derrière seulement août et septembre 2022, qui étaient les meilleures ventes de Tesla. mois enregistrés après l'arrivée simultanée de plusieurs envois.

Le solide résultat des ventes de BYD est en dépit d'un avis d'arrêt de livraison pendant près de quatre semaines, alors que le distributeur a résolu les problèmes de conformité de l'Atto 3 avec la réglementation australienne sur les véhicules à moteur.

L'avis d'arrêt de livraison a été émis après que le point d'attache supérieur du siège pour enfant pour le siège arrière central a été caché sous le tapis, enfreignant les règles de conformité pour les voitures particulières à cinq places telles que l'Atto 3, qui exigent que les ancrages des sièges pour enfants soient accessibles sans l'utilisation d'outils.

Il y avait également des problèmes de conformité liés aux points de fixation du siège enfant ISOFIX sur le siège du passager avant. Il est illégal de placer des dispositifs de retenue pour enfants sur le siège avant des voitures particulières en Australie. Les localisateurs ISOFIX du siège du passager avant du BYD Atto 3 seraient désormais 'désengagés', selon la société.

L'avis d'arrêt de livraison a été levé le 11 novembre, bien que certains clients sur les réseaux sociaux affirment que les livraisons ne reprendront pas sérieusement avant la semaine prochaine. La pause dans les livraisons est susceptible d'avoir un impact sur les données de vente de BYD en novembre 2022.

Le constructeur automobile chinois a commencé les livraisons de l'Atto 3 début septembre après un certain nombre de retards, allant des restrictions de pièces et d'expédition, à un déploiement plus lent que prévu des véhicules électriques à grand volume de BYD localement (à un moment prévu pour se produire en 2021).

Le distributeur local de BYD, EVDirect, a précédemment affirmé qu'il fournirait ses chiffres de vente au groupe de pression des voitures neuves, la Chambre fédérale des industries automobiles, qui publie des rapports mensuels.

Après que les données de ventes locales de BYD n'aient pas été répertoriées pour septembre 2022, la société a affirmé qu'elle publierait des informations pour octobre 2022 - mais elle a également manqué cette date limite.

Les données obtenues par Conduire répertorie environ 890 voitures particulières BYD immatriculées en Australie en septembre et octobre 2022 - dont un petit nombre de véhicules immatriculés en août, qui ont été parmi les premières voitures à être livrées localement au début du mois suivant.

État par État, la Nouvelle-Galles du Sud et le Queensland étaient presque à égalité pour la première place, avec respectivement 234 et 235 inscriptions, soit environ 25 % du total.

Victoria a suivi avec environ 175 véhicules, devant l'Australie-Occidentale avec environ 125, l'Australie-Méridionale avec environ 75 et environ 40 en Tasmanie. Moins de 10 BYD Atto 3 ont été enregistrés auprès de l'ACT en septembre et octobre. Tous les chiffres ont été arrondis.

Aucun exemple n'a été enregistré dans le Territoire du Nord, car BYD et EVDirect n'ont actuellement aucun point de vente, de service ou de ramassage de véhicules dans la région.

Les acheteurs de NT qui achètent un Atto 3 doivent payer 1195 $ supplémentaires pour faire expédier un véhicule à leur domicile depuis le Queensland.

Source : Données d'enregistrement des États et des territoires.