Est-il légal de conduire une voiture sans portes ? Voir la vidéo

Je ne vois aucune autre marque qui encourage activement les propriétaires à retirer les portes, les toits et les pare-brise, puis à conduire. Je suppose que c'est le vent ultime dans l'expérience capillaire. Sans parler des punaises dans les dents !

Au cas où vous ne le sauriez pas, le Jeep Gladiator – et les mécaniques similaires Jeep Wrangler tout-terrain - sont tous deux conçus pour que leurs portes, panneaux de toit et pare-brise puissent être retirés facilement. Il s'agit de faciliter la conduite hors route en donnant au conducteur une plus grande visibilité sur l'endroit où il place les roues de la voiture.

Il ne s'agit pas de permettre aux larrikins et aux lunatiques de rouler à 100 km/h sur la voie publique sans la protection offerte par ces importantes parties du corps.



J'ai déjà conduit une Jeep Wrangler nue, au début des années 2000, lorsque j'en ai pris une sur le célèbre Rubicon Trail au Nevada, aux États-Unis.

La Sentier Rubicon fait partie du folklore Jeep et fait partie de l'ADN de Jeep. C'est pourquoi Jeep appelle son pack d'options tout-terrain le 'pack Rubicon'.

Ce sentier hors route de 22 milles (35,4 km) est l'un des plus emblématiques et des plus difficiles au monde. Il vous fera littéralement rebondir votre voiture sur des rochers de la taille d'autres voitures et sur des éboulis glissants avec des surnoms comme Big Sluice et Little Sluice.



Il faut deux jours pour terminer le parcours, ce qui vous donne une idée de la difficulté. Mettez une roue au mauvais endroit et vous endommagerez votre voiture. Faites-le vraiment mal et vous pourriez tuer votre voiture. Mais faites les choses correctement et vous ressentirez un sentiment d'accomplissement difficile à égaler.

Vous regarderez également le sentier derrière vous et vous vous demanderez quel idiot a pensé que traverser la Sierra Nevada était une bonne idée en premier lieu.

Mais rouler sans pare-brise ni portes à grande vitesse sur la voie publique n'est pas amusant. J'ai appris cela le jour où nous avons quitté le sentier et sommes retournés au lac Tahoe. Tout d'abord, l'absence de rétroviseurs compromet la perception spatiale du conducteur, ce qui donne l'impression que la voiture est beaucoup plus large qu'elle ne l'est, si large que vous aurez du mal à la 'placer' à côté d'autres véhicules et obstacles sur la route.



Deuxièmement, cela vous fait vous sentir nu et plus exposé au danger, surtout en regardant vos pieds et en voyant la route se précipiter parce qu'il n'y a pas de porte pour vous enfermer. Vous avez l'impression que vous pourriez tomber à tout moment, ce qui est irrationnel car le la ceinture de sécurité et le siège vous retiennent toujours.

Cela dit, conduire sans toutes ces vitres et panneaux est exaltant… Eh bien, pendant les 60 premières secondes environ au moins. Ensuite, cela devient une lente torture alors que votre visage est soufflé par le vent implacable de votre passage.

Une journée d'hiver relativement douce devient un coup de vent antarctique, des lèvres gercées et des joues craquelées alors que vous souriez courageusement à vos compagnons, prétendant que toute l'expérience est libératrice et non déchirante.



En tant que motocycliste, je connais la sensation d'un vent d'hiver fouettant à travers une visière ouverte et vous gelant le visage. Mais une visière ouverte pas plus grande qu'un rabat de boîte aux lettres n'est rien comparée à l'assaut frontal complet de ce même vent d'hiver hurlant devant un pare-brise plié.

Je ne suis pas sûr des pare-brise, mais je suis presque sûr qu'il est illégal de conduire une voiture sans portes à Victoria. J'y reviendrai dans une seconde. Tout d'abord, je veux vous dire à quel point il est facile d'enlever les portes, le toit et le pare-brise de la Jeep la prochaine fois que vous sortez du bitume et que vous vous engagez sur des sentiers privés.

Tout ce dont vous avez besoin pour retirer le toit, le pare-brise et les portes est fourni avec le Jeep Gladiator.



Les deux panneaux de toit avant se détachent facilement une fois que les quatre loquets internes de chacun sont défaits. Ensuite, vous pouvez soit les mettre sur le siège arrière ou sur le plateau pour les faire vibrer et les rayer, soit les laisser dans votre garage.

Le panneau de toit du siège arrière se détache en une seule pièce plus grande, encore une fois une fois que quelques loquets à dégagement facile sont sautés. Soulever le toit peut être fait en solo, mais nécessite une force considérable pour le retirer en porte-à-faux sans rayer la voiture. C'est plus facile si vous avez un assistant.

Passons maintenant aux portes, et pour cela, vous aurez besoin de la petite trousse à outils que nous avons trouvée dans le bac de l'accoudoir central avant. À l'intérieur se trouve une petite clé (un tournevis à tête torx) avec deux attaches de style clé Allen pour les deux boulons de tailles différentes.

Quelques conseils avant de commencer. Tout d'abord, abaissez les fenêtres afin que le verre soit protégé pendant que vous retirez les portes. Deuxièmement, débranchez les câbles électriques de chaque porte avant de dévisser les boulons. Troisièmement, soulevez la base du siège arrière pour révéler le bac de stockage de boulons pratique en dessous qui a des emplacements individuels pour chaque boulon.

Un autre conseil, prenez le haut-parleur Bluetooth portable du Gladiator derrière le dossier du siège arrière pour avoir quelques morceaux pour accompagner votre strip-down. N'importe quoi par Goutte de Fat Freddy fait une bande-son de bien-être au cas où vous aboieriez vos doigts.

Ensuite, il s'agit simplement de défaire deux boulons sur le contrôle de la porte (AKA la barre qui empêche la porte de s'ouvrir sauvagement) et deux boulons sur chacune des deux charnières externes. Une fois que tout cela est fait, soulevez la porte de quelques centimètres et hors des axes de charnière.



Répétez cela trois fois de plus et vous avez un gladiateur presque nu.

Le pliage du pare-brise commence par retirer deux boulons sur le rail supérieur de chaque côté du rétroviseur central, et deux autres plus près des montants A. Vous devrez également retirer les essuie-glaces en retirant les couvercles des boulons hexagonaux et les boulons hexagonaux qui les maintiennent.

Une fois que vous avez fait cela, abaissez le pare-brise sur les pare-chocs du capot et utilisez une sangle de serrage pour le fixer. Vous devrez également installer le couvercle de protection fourni sur les composants électroniques exposés au-dessus du rétroviseur. De cette façon, une pierre projetée par la voiture qui vous précède n'endommagera pas votre régulateur de vitesse adaptatif ou vos capteurs d'avertissement de collision avant.

Et c'est tout. Votre Gladiator est dépouillé et vous avez terminé.

Quant au remontage du tout, c'est presque aussi facile. Pensez juste à vérifier qu'il ne vous reste pas de boulons ou oubliez de reclipser les câbles de la porte.

Maintenant pour les légalités.



Commençons par les informations sur les normes de véhicules de VicRoads Contrôle technique (VSI26) .

Ce document décrit en détail les exigences relatives aux roues, aux pneus, aux freins, à la direction, à la suspension, aux feux, aux sièges, aux ceintures de sécurité, au moteur et à la transmission, aux échappements, aux contrôles des émissions, etc.

Il n'exige pas spécifiquement que des portes soient installées sur une voiture.

J'avais lu sur un forum Jeep que le plus grand obstacle à la 'légalité' avec le retrait des portes du Gladiator - ou d'un Jeep Wrangler d'ailleurs - est que les rétroviseurs extérieurs sont attachés à ces portes.

Mais encore une fois, VicRoads ne fait aucune mention des rétroviseurs extérieurs pour le contrôle technique, à part :

« Tout véhicule à moteur doit être équipé d'un rétroviseur permettant d'avoir une vue dégagée sur l'arrière du véhicule depuis la position normale de conduite. Tout véhicule destiné principalement au transport de marchandises ou tout véhicule sujet à une obstruction interne de la vision arrière doit être équipé de rétroviseurs extérieurs de part et d'autre du véhicule.



Maintenant, vous pourriez dire que le Gladiator est conçu pour le transport de marchandises, mais je dirais que ce n'est pas son objectif principal. Il est principalement conçu pour transporter des passagers, mais oui, il constitue un solide boîtier secondaire en tant que véhicule de transport de marchandises.

Donc, pas définitif, mais c'est là que le Règles de conception australiennes entrer en jeu. Article 14 révision 2 de ces règlements fédéraux exigent que tout véhicule automoteur à quatre roues ou plus fabriqué le 1er janvier 1993 ou après cette date soit équipé d'un rétroviseur intérieur et de deux rétroviseurs extérieurs orientés vers l'arrière. Pour certains autres véhicules, le règlement est entré en vigueur le 1er juillet 1992, mais pour les voitures de tourisme, les véhicules tout-terrain et autres, le 1er janvier 1993 était le jour.

Mais encore une fois, il n'y a pas de réglementation spécifique exigeant des portes réelles. Il y a des clauses qui disent que là où les portes sont installées, elles doivent se verrouiller d'une certaine manière et être d'une certaine rigidité et résistance pour réduire l'intrusion par impact latéral.

C'est le point clé ici pour moi. Les portes sont un élément fondamental des défenses de sécurité passive d'un véhicule, et conduire sur la voie publique sans elles pose de sérieux problèmes en cas d'accident.

Pourtant, il semblerait que conduire un Jeep Gladiator ou un Jeep Wrangler sans portes soit déconseillé mais pas illégal.

Conduire sans rétroviseurs est illégal, donc si vous avez l'intention de conduire sans portes, nous vous encourageons fortement à acheter un kit de miroir de rechange qui s'attache au corps de la Jeep, et deuxièmement, faites vos propres recherches pour vous assurer que vous n'enfreignez pas la loi dans votre état particulier.



Nous vous recommandons également de ne pas le faire. Les portes ne sont pas seulement là pour se protéger des intempéries ; ils sont aussi là pour la sécurité.

La 2022 Jeep Gladiateur manuel fournit un avertissement fortement formulé sur le retrait des portes, et quelques conseils sur la raison pour laquelle le Gladiator a des portes qui peuvent être retirées :

'Ne conduisez pas votre véhicule sur la voie publique avec les portes retirées car vous perdrez la protection qu'elles peuvent offrir. Cette procédure est fournie pour une utilisation en tout-terrain uniquement.

Le manuel a aussi une chose ou deux à dire sur les miroirs :

« Des rétroviseurs extérieurs sont montés sur les portes. Si vous choisissez de retirer les portes, consultez un concessionnaire autorisé pour obtenir un rétroviseur extérieur monté sur l'auvent de remplacement. La loi fédérale exige des rétroviseurs extérieurs sur les véhicules pour une utilisation sur route.

La « loi fédérale » à laquelle le manuel Jeep fait référence concerne les États-Unis d'Amérique. Mais comme je l'ai découvert ci-dessus, l'Australie a des exigences similaires.



Alors voilà. Si vous allez aller nu dans votre Jeep, soyez prudent et utilisez la bonne protection. Dans les bonnes circonstances, cela peut être très amusant, mais cela peut aussi devenir très moche très rapidement.