Chevrolet lance un drag-racer avec son plus gros V8
Le Chevrolet Camaro La production devrait se terminer dans les deux prochaines années, mais cela n'a pas empêché l'entreprise d'équiper sa muscle car emblématique du plus gros moteur jamais produit aux États-Unis.
Surnommé le « COPO » Camaro - pour Chevrolet service de commande spéciale « Commande de production du bureau central » - la pièce maîtresse du coupé à deux portes est son moteur V8 de 10,4 litres, dévoilé en octobre l'année dernière .
Sa cylindrée de 10,4 litres est supérieure à celle de deux des V8 « Coyote » de 5,0 litres de la Ford Mustang GT combinés, et elle éclipse le V10 de 8,3 litres de la Dodge Viper en tant que moteur de plus grande capacité fabriqué aux États-Unis.
Chevrolet affirme que son moteur « ZZ632 » développe 746 kW (ou 1 004 ch selon les mesures américaines) et 1 188 Nm, soit plus du double de la puissance du dernier Holden Commodore SS, qui était propulsé par un moteur V8 de 6,2 litres développant 304 kW/570 Nm.
Cependant, contrairement au Commodore et à la Mustang, la Chevrolet COPO Camaro ne peut pas être immatriculée sur route - son seul objectif est plutôt de terminer une course de dragsters de 400 mètres aussi vite que possible.
Aux États-Unis, les courses de dragsters connaissent une résurgence, Chevrolet, Ford et Dodge proposant tous des voitures et des pièces d'usine qui peuvent courir dans la classe Factory Stock Showdown de la NHRA.
La Chevrolet COPO Camaro est également disponible avec un moteur V8 atmosphérique de 7,0 litres ou un moteur V8 suralimenté de 5,7 litres, ce qui lui permet de rivaliser avec les Ford Mustang « Cobra Jet » et Dodge « Drag Pack » Challenger.
Aux États-Unis, Chevrolet demande aux clients de déposer un acompte de 15 000 $ US (22 500 $ AU) pour garantir un emplacement de construction pour la COPO Camaro, bien que cela ne change pas en fonction de la taille du moteur.
Chevrolet n'indique pas de prix pour la Camaro à moteur V8 de 10,4 litres, mais la publication américaine Le lecteur estime qu'il coûte plus de 100 000 $ US (150 000 $ AU) en tant qu'entreprise en activité.
Pour ceux qui ne veulent que le moteur V8, le bras de performance de General Motors le vend comme un ' moteur de caisse ', qui comprend l'unité de commande du moteur (ECU) et le système d'injection de carburant nécessaires pour 35 000 $ US (52 500 $ AU).
Malheureusement pour les fans de Camaro en Australie, le package CAPO est exclusif aux États-Unis, et Chevrolet n'a pas l'intention de réintroduire la muscle car dans les salles d'exposition locales.
Entre septembre 2018 et avril 2020, la Chevrolet Camaro a été vendue en Australie, après avoir été reconstruite en conduite à droite par Holden Special Vehicles, aboutissant à plus de 1550 exemplaires sur les routes locales .
Comme indiqué précédemment , la production de la Chevrolet Camaro devrait se terminer en 2024, la muscle car devant être remplacée par une nouvelle « berline de performance électrique » en 2025.
