Challenge Configurateur : Lamborghini Huracan Off Road vs Porsche 911 Dakar

La personnalisation est en vogue en ce moment, mais le choix peut être sérieusement déroutant. Dans notre défi de configurateur, nous laissons le Conduire équipe lâche sur le site Web d'un fabricant pour créer leur combinaison idéale pour un certain modèle.

Au cours des quinze derniers jours, nous avons assisté au dévoilement de deux nouvelles supercars tout-terrain très attendues, l'Allemande Porsche 911 Dakar et celle d'Italie Lamborghini Huracán tout-terrain . Mais qui serait le Conduire choix de l'équipe, comment les choisiraient-ils - et pourquoi ?

Faites-nous savoir laquelle de ces deux voitures vous choisiriez et comment vous construiriez la vôtre (faites-le pour la Porsche ici , ou la Lamborghini ici ).




Kez Casey, rédacteur en chef

Je ne vais pas enrober de sucre, ces deux tout-terrain sont probablement les supercars qui m'excitent le plus depuis très longtemps. Autant j'adore le 911 Dakar, autant le Lambo qui recherche l'attention reçoit mon argent Monopoly pour ce défi.

Là où le Dakar est assez doué pour être subtil (et c'est tant mieux pour lui) le punk-rock Sterrato attire l'attention, il est donc logique d'opter pour le Viola Rubus mat, à la fois sur la carrosserie principale et sur le revêtement du bas du corps ( même si l'option de revêtement en bronze disponible était difficile à abandonner).

L'ensemble complet de décalcomanies (sans 63 insignes de capot) en gris et blanc est à peu près aussi discret que l'attention est attirée, et pour lier la palette de couleurs, les roues en titane mat de 19 pouces ont tendance à fonctionner le mieux dans cette spécification , tout en regardant la Lamborghini la plus emblématique.



À l'intérieur, le thème gris et violet se poursuit avec les garnitures intérieures en cuir Grigio Octans et Viola Arene et en Alcantara (mais malheureusement, il n'y a pas d'option de ceinture de sécurité violette) et un marqueur de volant assorti. En dehors de cela, j'ai gardé les choses simples, et à part les tapis de sol en aluminium, j'ai laissé les garnitures en fibre de carbone superflues de mon Sterrato.


Paul Gover, journaliste principal

Ce doit être la Porsche. Ce n'est même pas un concours.

J'ai des souvenirs clairs de Jacky Ickx, un pilote légendaire au Mans dans une série de Porsche gagnantes de 24 heures, prouvant son talent polyvalent alors qu'il traversait le désert dans la fusée tout-terrain 959.



Alan Hamilton, l'importateur australien de Porsche à l'époque, a également eu l'une des voitures du désert du Dakar pendant un certain temps dans sa collection de Melbourne et la voir de près a été une révélation - même sans la livrée de course Rothmans.

Ces couleurs de compétition classiques, même sans le slogan Rothmans, sont également mon choix et je prendrais la voiture comme spécifié pour le lancement. Porsche réussit généralement ces choses.

Pourquoi pas la Lamborghini ? Ça a l'air méchant et le son serait sauvage, mais aurais-je vraiment envie de descendre une route de gravier dans un Huracan ...




Tom Fraser, journaliste

Dans quel monde vivons-nous où les supercars tout-terrain sont une chose ! Alors que l'attrait d'une Porsche 911 tout-terrain est difficile à ignorer, vous ne pouvez pas passer devant une Lamborghini prête à tout.

J'ai opté pour Oro Elios pour l'extérieur, une couleur que j'ai adorée sur la Lamborghini Diablo. J'ai des séparateurs et des plaques de bash couleur carrosserie qui associent bien le combo de couleurs, ainsi qu'un ensemble de roues noires brillantes assorties aux surailes noires. Dans un monde idéal, j'aurais un coffre de toit monté sur la voiture, ou je me débarrasserais complètement des rails de toit - ils ont l'air un peu idiots comme ils le présentent maintenant.

À l'intérieur de la cabine, nous avons du cuir noir et de l'Alcantara partout, qui sont mis en valeur par des éléments vert foncé. J'adore les cartes de porte entièrement en carbone et les poignées de porte en tissu, et la cage de protection est un pur théâtre.




Ben Zachariah, journaliste

Ma tête peut dire 911 Dakar - une voiture qui, à mon avis, serait une voiture polyvalente absolument brillante - mais je ne peux tout simplement pas dépasser une supercar V10 surélevée.

Rendez-vous à une rencontre de supercars et la Lamborghini Huracán Sterrato sera un plaisir garanti pour la foule, mais cela apportera sans aucun doute une joie indicible au propriétaire aussi.

Pour ma construction de rêve, j'ai opté pour Bianco Asopo pour l'extérieur - également connu sous le nom de blanc mat - pour contraster le revêtement noir mat de la roue et du pare-chocs. Le violet mat était très tentant, mais je crois fermement qu'il vaut mieux opter pour une couleur discrète pour une voiture aussi bruyante (au sens figuré et au sens propre).

Un ensemble de roues Morus de 19 pouces en bronze mat a été choisi, qui cache les étriers de frein verts pour cette touche de couleur. Un badge Lamborghini arrière noir mat et des embouts d'échappement, ainsi qu'un ensemble de rails de toit et de barres transversales noir mat ont été optionnels pour que je puisse monter un BMX cool que je n'ai pas l'intention d'utiliser.

À l'intérieur, tout est en Alcantara, tout en Alcantara, avec des coutures et des ceintures de sécurité Verde Fauns (vertes) contrastées, de la fibre de carbone et une cage de sécurité en titane. Il est presque criminel qu'il ne soit pas livré en standard avec une caméra de recul et Apple CarPlay, mais ces options ont été cochées, ainsi que l'ajout d'un kit d'urgence pour que quelqu'un puisse voler et mettre sur eBay.

La Lamborghini Huracán Sterrato est une voiture tellement cool que je suis ravi que ceux de l'entreprise l'aient présentée et que la direction l'ait approuvée. Une supercar en forme de coin à moteur V10 qui ne frotte pas sur les allées ou les ralentisseurs - de quoi de plus pourriez-vous avoir besoin?




Jordan Mulach, journaliste

Si le Père Noël décidait que c'était mon année pour gagner au Lotto (une perspective intéressante étant donné que je n'ai jamais acheté de billet), alors c'est sur quoi je dépenserais mes gains.

En tant que fan de sport automobile rétro, j'aurais du mal à revenir à ma Porsche 911 Dakar si elle n'était pas enveloppée dans la livrée hommage au rallye. Peut-être que je paierais un supplément pour que quelqu'un d'autre mette le bon nom de sponsor, bien que conduire comme une publicité de cigarette en mouvement ne soit peut-être pas tout ce qu'il semble.

En plus de la livrée spectaculaire, le 'Rallye Design Package' de 54 730 $ comprend des sièges baquets noirs et bleus, ainsi qu'une bande centrale bleue sur le volant.

Pour un peu plus d'intimité et de confort, l'option de verre insonorisé et teinté à 1150 $ est un must, bien que si les choses deviennent trop calmes à l'intérieur, le système de son surround Burmester à 6700 $ me permettrait de profiter du Conduire podcast au volume maximal.

S'en tenir aux racines de la course, il serait faux de ne pas opter pour l'horloge sous-seconde Porsche Design (2100 $) et le pack Rallye Sport (7350 $) - complet avec une cage de protection, un extincteur et un harnais de course à six points.

Au moment où toutes ces options auront été ajoutées, la 911 Dakar coûtera 72 040 $ de plus, ce qui portera son prix catalogue de 491 400 $ à 563 440 $ plus les coûts sur route (ou dans ce cas, hors route).



À ce prix, ma 911 Dakar coûte environ 60 000 $ de plus que la nouvelle GT3 RS – une justification délicate. Peut-être que j'ai juste besoin d'un an de plus pour comprendre ce que je veux, est-ce que ça va Père Noël ?


Alex Misoyannis, journaliste

Aussi cool que soit la Huracan Sterrato (la façon la plus extravagante de dire 'chemin de terre', je dois le noter) - et sachant que c'est la dernière du genre - la 911 Dakar a une personnalité moins 'criante' qui me plaît.

La première case d'option que j'ai cochée dans le configurateur allait être les Rothmans (désolé, Routes accidentées ) livrée, car elle est en avance sur toutes les couleurs unies que Porsche propose pour cette voiture.

Pour cette raison, il est probable que ce soit une option très, très populaire. Mais après avoir vu mes deux collègues passionnés de 911 Dakar cocher la case, je suis allé avec quelque chose de différent: le Violametallic discret (mais toujours un peu sauvage), l'une des couleurs Paint to Sample à 20 740 $.

Il n'y a pas beaucoup d'autres cases à cocher, franchement. Les options coûteuses comprennent un toit en fibre de carbone pour 7470 $, un système de son surround Burmester pour 6700 $ et un ensemble de garnitures extérieures noir brillant pour 3160 $.

J'ai opté pour certaines options clés sans frais : des sièges sport adaptatifs à 18 directions plus (remplaçant les baquets en carbone standard), un volant chauffant en cuir (je n'aime pas les roues en daim), des pneus d'été performants et des sièges chauffants .



Il existe également des garnitures de triangle de fenêtre en carbone pour 1050 $, des lumières de courtoisie de porte 911 Dakar pour 600 $, une colonne de direction en cuir pour 750 $ et des ceintures de sécurité Guards Red pour 930 $.

Le prix total est de 532 800 $ plus les frais de route, soit 41 400 $ de plus que le prix de base. Une demande décente pour une voiture prête à attaquer les bordures de mon Coles local.