2023 Peugeot 408 attendue ici cette année avec essence, alimentation hybride rechargeable

Les 2023 Peugeot 408 petit VUS est sur le point d'offrir le choix de l'essence ou de la puissance hybride rechargeable lorsqu'il arrivera dans les salles d'exposition australiennes d'ici la fin de cette année.

Peugeot's Nouveau 408 est jumelé sous la peau avec le tout juste lancé 308 hayon - mais est étiré à la longueur d'un Toyota RAV4 pour un profil de type 'liftback', et adopte une suspension plus haute pour un look SUV.

Les documents de certification du gouvernement australien ont décrit trois versions : une version à essence en deux catégories de modèles et une hybride rechargeable haut de gamme (PHEV).

Les prix doivent encore être confirmés, mais si les prix européens des 408 et 308 sont un guide, une 408 à essence haut de gamme pourrait coûter 55 000 $ plus les coûts sur route – passant de 65 000 $ à 70 000 $ plus sur les routes pour un hybride rechargeable équipé de la même manière.

Ce prix placerait la 408 – qui est plus basse sur la route, mais a une carrosserie plus longue et est équipée de plus de technologie – proche du SUV de taille moyenne 3008 actuel, qui coûte de 50 075 $ à 63 431 $ plus les coûts sur route pour l'essence et le diesel. modèles, ou 84 790 $ plus sur route pour le PHEV.

Les moteurs de la Peugeot 408 en Australie correspondent à ceux de la 308, révèlent les documents – disponibles dans deux catégories de modèles, provisoirement nommés Allure et GT.

Un trois cylindres turbocompressé de 96 kW/230 Nm de 1,2 litre est de série sur les modèles à essence, associé à une transmission automatique à huit rapports et à une traction avant.

Pendant ce temps, l'hybride rechargeable passe à un quatre cylindres à essence turbocompressé de 1,6 litre de 132 kW, un moteur électrique de 81 kW, une voiture à huit vitesses et une batterie de 12,4 kWh pour une puissance totale de 165 kW (basée sur les spécifications européennes).

Les modèles européens revendiquent jusqu'à 60 km d'autonomie électrique et un temps d'accélération revendiqué de 0 à 100 km/h de 7,8 secondes, contre 10,4 secondes pour l'essence.

Les dimensions de la 408 sont de 4685 mm pour la longueur, 1850 mm pour la largeur, 1485 mm pour la hauteur et 2790 mm pour l'empattement, ce qui signifie qu'elle occupe une empreinte similaire à celle d'un Toyota RAV4 ou d'un Nissan X-Trail, mais n'est pas beaucoup plus haute qu'une Hyundai i30 à hayon.

Le poids à vide (sans carburant ni fluides) varie de 1361 kg pour le modèle essence d'entrée de gamme à 1684 kg pour l'hybride rechargeable, soit environ 100 kg et 80 kg de plus que les 308 hayons équivalents.

Selon les documents gouvernementaux, dépenser plus pour les modèles haut de gamme pourrait ajouter un toit ouvrant, des phares à LED matriciels améliorés et, pour le PHEV, des jantes en alliage de 20 pouces.

Les fonctionnalités disponibles sur les modèles européens incluent des feux arrière à LED, deux écrans intérieurs de 10 pouces, une recharge de téléphone sans fil, des sièges avant chauffants et massants avec réglage électrique, des garnitures en cuir nappa, une chaîne stéréo Focal haut de gamme, un toit ouvrant panoramique et une suite de technologies de sécurité avancées. .

Les Peugeot 408 2023 est attendu dans les salles d'exposition australiennes cette année, avec plus de détails - y compris les prix et la confirmation des moteurs - à l'approche du lancement.